华灯初上，灯火阑珊，军营中号角阵阵，议事厅中的谈话却是还未散去，在这之前刘峰也与徐福谈论过海上贸易一事，但却未详尽的了解过。<し
但此刻他在徐福的口中，却听闻了此时，关于海上贸易最为兴盛的一面，不得不说徐福是个人才，他不仅知晓眼下的海上贸易的关键，还通晓整个海上贸易的历史。
这海上贸易自古有之，秦时有徐福东渡日本，带去了数千童男女和“百工”的同时，也带去了中原的桑蚕和先进的农业技术，因此，日本人尊徐福为“蚕桑之神”。
汉时则有了对东南亚的往來记载，《汉书地理志》里曾保留了这样一段史料，其意大致如下：自汉朝日南障塞和徐闻合浦等地，都可以与海外各国进行贸易，其航海经过之处有都元国（今苏门答腊东北部），邑卢沒国（缅甸勃固附近），谌离国（伊洛瓦底江沿岸），步行可达夫甘都卢国（缅甸的卑谬，唐骠国）又航行道黄支国（印度南马德拉斯西南），再南到已程不国（约今斯里兰卡）；回程时经过宗皮（新加坡西边），然后到日南郡最南边的象林县才结束航程。
介绍海上贸易之时，不免的会扯出陆上的那条著名的丝绸之路，这条沟通欧亚大陆的交通线，在历史上对东西方商业文化的交流曾起到巨大的促进作用。
但是却也存在不可克服的缺陷，是西域一带常常被游牧民族截断，尤其是河西走廊一带地战争频繁不断，控制权经常易手，一旦中原政权失去对河西走廊的控制权，路上丝绸之路马上就会被阻断，正因战争频繁的出现，最终将贸易的主导权让位给了海路。
而海上贸易最大的优点，便是不用担心被敌人阻隔，沿途经过的国家和地区，沒有任何一个有实力和天朝对抗，尤其是那些桀骜不驯的游牧民族，再也无法威胁到天朝的贸易通道。
而且，海上丝绸之路还有个特点，就是成本低，利润高，民众可以大量地参与，这样就极大的促进了海上丝绸之路的兴旺。
所以也有了四大港口的出现，广州港，这个被誉为当世第一大港，便应运而生。
海上贸易范围更是已经覆盖东亚，东南亚，南亚以及东非，其范围之广，前所未有。唐中期以后，中国扩大了与波斯湾之间的远航，并开辟了通向东非的航线。到了唐朝中期，随着大食定都于巴格达，中国通向波斯湾的航线出现了新的突破。高仙芝在中亚战败以后，唐廷对海上丝绸之路的认识进一步加深，也积极的促进了海上贸易的发展。
而与东亚东南亚及南亚地往來早已有之，至唐朝时期仍然往來不绝，且有加强的趋势。唐朝时，新罗商人來唐贸易的很多，从山东半岛的登州牟平文登，到江淮一带的扬州楚州，都有他们的足迹。
日本前后数十次次派遣唐使來中国，最多时人数超过五百人，“名义上是朝贡，实质上是以贡品换取中国赏赐的丝绸为主要目的”，两国的贸易交往已开始使用货币，足见其交往之甚，与此同时，同东南亚及南亚诸国的贸易，也因波斯湾航线的取道而兴盛。
从海上丝路的规模來看，单就贸易的数额來说，据推测也已达到相当可观的数目。
在唐后期，广州是最大的对外贸易港口，从船运数量上來看，每年來广州的船舶数量不定，少者有二三十艘，一般的有四十來艘，大历五年到广州贸易的大小蕃船，竟达四千余艘。如每艘装载量为五十吨，则此年广州外贸货物的吞吐量即达二十余万吨。在这个时代，这已是相当可观的数目了。
徐福侃侃而谈，“随着海上贸易的兴盛，贸易商品的种类也越來越多。波斯商人从东非东南亚运來宝石珊瑚玛瑙香料药品及动植物。”
“交换中国地丝瓷纸大黄等物品。唐代南诏通过交通线同缅甸交流的货物有缯帛琉璃罂琥珀光珠瑟瑟海贝等。”
“新罗与唐朝之间的贸易很兴盛，从中国运往朝鲜的有各种金属工艺品丝织品高级袍服茶和书籍，由朝鲜使节赠送唐朝的有金银人参毛皮等。唐朝和日本之间的贸易，主要是输出丝绸瓷器铜铁，输入白银。”
刘峰频频点头，听得也是津津有味，不是的插上一句嘴，讨问一句。
见刘峰听得起劲，听的认真，徐福呷了一口茶，继续向刘峰介绍着，“随着战乱的爆发，各地节度使群起割据，相互攻讦，登州胶州莱州海州等地的港口都受到破坏，北地的海上贸易才为之一遏。”
“而范阳府如今的海贸一大多数是走的新罗日本等地，但日本航线虽然利润丰厚，若是时机不对，也会亏本的，日本时不时都会爆发战乱，如果靠岸的时候刚好遇到战乱，那就麻烦了。且日本和新罗的民众数量毕竟少，也贫穷，消费能力很低，不能满足海上贸易的需要。”
“所以海上贸易还是要走出去，走南洋航线，多数人是从扬州杭州泉州广州等地出发，沿着南洋一直到波斯甚至是更远的红海地区，沿途所经过的国家和地区很多，使得贸易的货物种类也很多，”
听了许久，刘峰只听到海贸之盛况，却未听到海贸之危险，而这个时代，即便是航海技术有所发展，航海经验丰富，利用季风來驾驶海船，利用日月星辰來确定航行方位。但海上贸易的风险是很大的。